机构包括支座、第二油缸、挡板和连接板，支座上设有第二油缸，第二油缸的活塞杆的前端设有挡板，挡板的后端设有与支座插接连接的连接板。

一油缸的活塞杆的下端与前底座可转动连接，平台的前端设有连接耳，连接耳与第一油缸的缸体可转动连接，平台的后端底部设有连接座，连接座与后底座可转动连接。

新型液压翻板优势：

通过将挡轮机构挡在运输车靠近第一油缸的那一侧的车轮的内侧，使挡轮机构处在运输车的下方平台上，能够节省平台空间，提高防倾覆效果，可以避免了卸载过程中物料冲击挡轮机构造成的破坏；

平台面积减小能够减少第一油缸行程，能够减少安装空间占用，降低生产成本；

由于车辆有不同型号，挂钩拉绳需要的长度不一样，通过油缸升缩来控制挂钩位置，物料在卸载中车厢回升，通过挂钩拉动拉绳，拉绳拉动油缸并压缩弹簧；

这样挂钩只受倾覆力的作用，不需要考虑车厢回升的力，能够占用空间少，降低生产成本，使用方便。 

液压翻板就是用液压系统自动把装载几十吨到上百吨的货物在几分钟之内全部卸掉。其过程是将货车开到液压卸车平台，启动挡车装置，用液压系统举起平台，达到一定角度，使散装货物自动滑下。这样卸车既节省了时间，节省了人力，又提高了效率，降低了成本。

所以它适用于车辆比较集中，运输量比较大的如煤炭、矿石、粮油、饲料、水泥熟料、发电站等，它是集中卸车的佳设备，从人力卸车发展到机械化自动卸车，大大提高了工作效率。

在中间销轴的前部设有前缓冲油缸，在中间销轴的后部设有后缓冲油缸，前、后缓冲油缸的两端分别与桥板和底座铰接，所述前缓冲油缸缸体的下腔与后缓冲油缸缸体的下腔通过液压胶管连通，前缓冲油缸缸体的上腔与后缓冲油缸缸体的上腔通过液压胶管连通，液压胶管或液压胶管上装有节流阀。使登车桥时平缓的由倾斜状态转入水平状态或下车时平缓的由水平状态转入倾斜状态，其结构简单、无需动力，避免了对装载车辆的冲击。

随着经济速度的快速发展，运输量越来越大，车的吨位也越来越大，载重六七十吨的车，用人力卸，十来个人卸，少则一、二小时，多则一上午；要是几辆车运货，需更多的人卸车，如果卸车人一时凑不齐，就得排队等着卸车。特别是卸水泥、粉煤等污染严重的，人又不能卸，卸完人就一脸黑，一身灰，彼此还得谈价论价。山西液压翻板